本文转自：人民网-贵州频道扬帆证券
9月23日，由中铁广州工程局集团承建的安盘高速APTJ-6标天门特大桥，完成最后一节长13.6米钢桁梁的吊装合龙作业。这座横跨北盘江、桥面距江面560米的“空中巨龙”，不仅是峡谷地区世界第三高桥，更是全球最高的双向6车道钢桁梁悬索桥，其合龙标志着安盘高速建设迈入关键冲刺阶段。
建设中的天门特大桥扬帆证券。
据了解，天门特大桥全长1553米，主跨达820米，钢桁梁分61个节段施工，总用钢量1.8万吨，消耗高强螺栓约76万颗。此次合龙的盘州岸J27节段钢梁，重达260吨，由两台200吨级模块车精准运抵起吊平台后，依托缆索吊智能控制系统完成空中90°转体。“转体过程精度要求极高，我们通过北斗定位与物联网技术，将吊点高程中误差控制在10厘米内，仅用5分钟就实现平稳定位。”项目技术负责人介绍，团队此前多次开展模拟复核，成功化解受限空间转体的技术难题与安全风险。
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建设中的天门特大桥。
建设过程中，项目部直面多重挑战：峡谷地貌施工难度大、昼夜温差悬殊、精度控制要求高，且桥区位于自然保护区内。为兼顾工程进度与生态保护，科研团队创新研发“永临索夹+吊索”无支架起吊平台，相较传统落地支架法，避免了对原地貌的大开大挖；同时，引入缆索吊智能监测系统，对索力、主塔塔偏、卷扬机状态等数据实时追踪，为施工安全保驾护航。此外，四点起吊旋转吊具系统的应用，大幅降低了高空作业风险，确保合龙精度。
建设中的天门特大桥。
作为连接水城区花戛乡吴王村与野钟乡发射村的关键通道，天门特大桥建成通车后，两地通行时间将从当前的3小时缩短至15分钟左右，对完善区域交通网络、带动沿线经济发展具有重要意义。截至目前，该项目已斩获9项专利、3项贵州省QC成果，3个QC小组获评中铁广州工程局集团2024年度优秀质量管理小组。
建设中的天门特大桥。
“下一步，我们将全力推进桥梁附属结构施工，确保项目高质量交付。”中铁广州工程局安盘高速6标项目副总工程师张纪林表示，全体建设者将持续攻坚，以精品工程助力贵州交通建设再上新台阶。（文/图 刘叶琳、张朋菲）
建设中的天门特大桥。
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