购车消费者动辄被收取数千美元不透明杂费，汽车行业仍在变通规避监管
一辆汽车后备箱敞开，一张长长的消费单据从箱内延伸出来
内容速览
美国联邦贸易委员会（FTC）即将对违规汽车经销商开展执法整治，打击线上虚假折扣宣传与隐形收费行为。
美国联邦贸易委员会此前向 200 余家汽车经销商下发警示通知，要求停止在线上发布带有虚假折扣、暗藏数千美元隐形杂费的车辆报价广告。
但并非所有经销商都落实了监管要求。
多家协助消费者和经销商议价的服务机构反馈，行业内定价不透明的现象依旧普遍。
总部位于芝加哥的购车辅助平台 CoPilot 统计了去年 12 月至今年 4 月协助完成的 500 笔汽车交易，其中 59% 的订单包含线上标价未标注的可选择性杂费。
CoPilot 联合创始人兼产品主管米凯拉・贝克表示：“消费者线上看到的标价，大多并不是最终能把车开回家的实际总价。”
该调研主要针对二手车市场，但贝克称，即便在联邦贸易委员会下发警示后，同款套路在新车销售中也十分泛滥。
另一购车服务平台 CarEdge 分析了超一万家新车、二手车经销商的报价单，发现近四成商家线上标价与分项列明的实际成交价存在明显价差。
CarEdge 首席执行官扎克・谢夫斯卡补充，这还只是愿意出具书面分项报价的经销商，绝大多数商家根本不会提供明细。 “网络上虚假标价的问题根深蒂固。”
Cars.com车辆费用明细截图、
真实案例
4 月末，CoPilot 平台一名客户看中一台准新道奇战马轿车。宾夕法尼亚州一家经销商线上标价 35490 美元。
但双方在三天内往来 21 封邮件沟通后，消费者才得知车辆裸车实际价为 40025 美元，另需缴纳 490 美元文书服务费。这家位于贵格敦的三菱经销商给出优惠条件：若通过店内办理车贷，可减免 2000 美元。
门店销售经理解释，线上标价基于 “限定适用优惠”，网站免责声明已写明并非所有客户都能享受该折扣。当消费者要求按线上标价成交时，商家坚决不肯让步。
该销售经理向客户表示：“线上定价是集团统一广告策略，我给到你的报价，和市场同级别车型相比具备竞争力。” 记者后续联系该门店销售经理及经销商官方，均未得到回应。
美国全国汽车经销商协会（NADA）发言人表示，多家经销商反馈显示，行业整体合规度正在提升，但车辆线上定价受多重因素影响。
“联邦贸易委员会要求全行业线上标价必须包含商品全部相关费用，这一诉求具备合理性。” 该发言人说道，“但很多情况下，仅靠经销商自身修改广告无法实现合规 —— 车企、线上平台、第三方车辆信息网站都会参与广告发布环节。” 她还称，协会正与联邦贸易委员会深度合作，面向经销商、车企及相关平台开展合规政策科普。
联邦贸易委员会消费者保护局局长克里斯托弗・穆法里格也表示，已有大量经销商主动提升定价透明度。
“行业整体整改态度值得肯定，但仍存在少数害群之马。” 穆法里格表示。
监管部门给予行业一段调整缓冲期，期间会发布常见问题官方解答，缓冲期结束后将正式落地执法处罚。
今年 3 月监管机构向全行业下发预警，明确多种属于欺诈营销的违规手段。
汽车合规咨询机构 KPA 首席法务与战略官亚当・克劳威尔指出，监管新规最核心的变革是：线上车辆标价必须涵盖除销售税、注册费之外的所有强制性收费。
联邦贸易委员会针对隐形收费的警示绝非口头警告。
今年 4 月，监管机构公布一起处罚和解案例，清晰列明违规经销商的高额代价：马里兰州林赛汽车集团主营雪佛兰、福特、克莱斯勒车型，因虚假标价、强制捆绑无关增值服务，需向消费者赔付最高 7500 万美元补偿款，另缴纳 310 万美元行政罚款。
购车平台 TrueCar 首席执行官斯科特・潘特表示：“这笔罚款让大量经销商感到恐慌，处罚力度不容小觑。”
记者联系林赛汽车集团，未获置评。
各类常见隐形收费
经销商最普遍收取、且大多不在线上标价标注的费用是文书服务费，用于处理全套购车手续。
这项收费早已成为行业潜规则，美国多个州已出台收费上限管控标准；部分商家还会单独收取一笔金额更低的电子档案录入费。
经销商会罗列出数十项所谓 “必缴费用”：防盗装置加装费、漆面保护镀膜费、车窗车架号蚀刻费，以及车门防刮条、脚垫等配套配件费用。
贝克提到，二手车交易中还会出现车辆整备费 —— 但清洁翻新本就是二手车售卖的必要流程，商家却单独收费。
上月，CoPilot 一名用户咨询一台认证二手斯巴鲁傲虎，线上标价 41064 美元。分项报价显示，阿拉巴马州亨茨维尔市兰德斯・麦克拉蒂斯巴鲁门店额外收取 899 美元文书费、550 美元认证检测费，再加 3250 美元认证延保套餐费。
该门店未回应采访请求。
TrueCar 平台广告截图，标注厂商指导价、线上标价、成交优惠及经销商各项杂费明细
经销商的营销套路
多数经销商的核心逻辑是先用低价吸引客户到店，客户投入时间看车后，更容易被动接受各类附加收费与增值服务。
芝加哥近郊克拉伦登山英菲尼迪门店总经理乔・贝尔蒙特说：“消费者看中心仪车辆，被低廉线上标价吸引到店后，才发现总价凭空多出四五千美元 —— 商家提前把各类增值项目绑定在车上。他们会告知客户这不是可选项目，车辆出厂就加装，必须付费。”
贝尔蒙特称自家门店漆面凹陷防护等增值服务均可自愿选购，但文书费与电子档案录入费为统一收取。
监管新规要求标价包含全部杂费，但落地执行难度很大：绝大多数消费者都会在Cars.com、CarGurus、Autotrader 等综合汽车比价平台筛选最低价。
贝尔蒙特坦言，如实标注全部费用的经销商会丧失价格优势，投机商家先用低价引流、到店再加价，更易抢占客源。 各大线上平台表示已出台管控措施，整治虚假标价房源。例如凯利蓝皮书、Autotrader 临时下架了 “超值好价”“绝佳低价” 这类房源标签。
潘特介绍，TrueCar 平台上多数经销商没有取消各类杂费，而是直接把成本计入线上标价。
“线上标价整体小幅上涨，但所有商家同步上调。经销商终究要保证利润，只是换了一种收费方式。”
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：郭明煜
恒瑞行配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
